- Michigan House approuve la nouvelle taxe de gros de 24% sur la marijuana prévue lever 420 millions de dollars par an pour la construction et les réparations routières
- La proposition fait partie d’un cadre plus large pour le financement des routes et l’accord sur le budget de l’État, car les législateurs se déroulent pour éviter une fermeture du gouvernement
- Le groupe de l’industrie prédit que les magasins de pot se fermeront si le projet de loi devient loi
LANSING – Un plan pour collecter des fonds pour les réparations routières en augmentant les impôts de marijuana a rapidement progressé dans la maison du Michigan jeudi dans le cadre de ce que les responsables ont appelé un cadre plus large pour un accord budgétaire de l’État.
La loi complète sur la taxe sur le financement des routes imposer une taxe de 24% Sur le prix de gros de la marijuana vendu ou transféré dans un magasin de détail, à partir de janvier.
Cela générerait environ 420 millions de dollars par an, selon l’agence fiscale non partisane. La majeure partie du financement de la loi sur la taxe sur le financement sur la route proposée irait dans un nouveau fonds routier de quartier pour les routes et les ponts locaux.
La proposition de taxe sur le pot a adopté la maison dirigée par les républicains avec un soutien bipartite lors d’un vote de 78-21 heures quelques heures seulement après son dévoilement, avec une opposition de 10 républicains et 11 démocrates. Il va maintenant au Sénat dirigé par les démocrates pour une nouvelle considération.
Une facture distincte approuvée jeudi – et liée à la proposition de taxe sur le pot – étendre les nouvelles exonérations fédérales d’impôt sur le revenu sur les conseils et les heures supplémentaires à affirmer les déclarations pendant trois ans. Cela profiterait aux travailleurs admissibles, mais coûterait à l’État plus de 150 millions de dollars par an entre 2026 et 2028, selon l’agence fiscale.
EN RAPPORT :
Les votes sont venus peu de temps avant que le gouverneur Gretchen Whitmer, le chef démocrate du Sénat Winnie Brinks et le président républicain de House, Matt Hall, n’annonçaient un accord-cadre pour adopter le budget avant une fermeture potentielle du gouvernement la semaine prochaine.
Cela comprendra un plan de financement routier totalisant entre 1,5 et 1,8 milliard de dollars de financement annuel, selon Hall, R-Richland Township.
Le plan complet pourrait également inclure le financement des incitations commerciales redirigé, ainsi qu’un échange d’impôt sur les ventes et l’essence qui garantirait que toutes les taxes que les automobilistes paient à la pompe vont vers les réparations routières.
« Il y a encore beaucoup de travail à faire ici au cours des prochains jours pour élaborer des détails, mais ce grand cadre … nous met sur cette voie pour faire cette chose à temps », a déclaré Hall à propos du plus grand budget de l’État.
Le taux d’imposition en gros de 24% proposé sur la marijuana est inférieur à celui de 32% de Whitmer initialement proposé dans son propre plan de routes, mais les groupes de l’industrie disent qu’il pourrait toujours dévaster le marché du Michigan.
«Tout le monde sait qu’une forte augmentation des taxes sur le cannabis ramène les clients directement sur le marché illicite», a déclaré Robin Schneider, directeur de la Michigan Cannabis Industry Association.
«Cela signifie que les entreprises vont échouer, les emplois seront perdus et que moins de recettes fiscales seront collectées.»
La loi récréative de marijuana approuvée par les électeurs du Michigan en 2018 comprend une taxe d’accise de 10% sur les ventes au détail, en plus de la taxe de vente de 6% de l’État.
Les marges pour les entreprises de marijuana du Michigan sont déjà «très minces» et des taxes supplémentaires pourraient forcer les hausses de prix qui dissuadent les achats par les résidents des États frontaliers qui achètent ici, a déclaré Schneider.
La proposition de taxe sur le pot a cependant remporté le soutien bipartisan dans la maison dirigée par les républicains.
Le représentant Alabas Farhat, D-Dearborn, a déclaré aux journalistes qu’il ne pensait pas que les compagnies de marijuana «se font aussi mal qu’elles disent» en fonction du nombre de panneaux d’affichage qu’il voit sur les autoroutes du Michigan.
« Nous sommes fortement derrière nos États-Unis sur les États-Unis où nous devrions être sur une taxe en gros », a-t-il déclaré, ajoutant que les Michiganders méritaient d’avoir « des routes de haute qualité sur lesquelles ils peuvent dépendre. »
Hall, cependant, était légèrement plus sympathique aux préoccupations de l’industrie entourant la taxe en gros de 24%, affirmant que les républicains étaient en mesure de parler de Whitmer de son taux d’imposition initialement proposé de 32%, qui, selon eux, étaient «trop élevés».
La Chambre a également approuvé deux projets de loi supplémentaires, liés au plan de financement de la route et au débat budgétaire plus important.
On pourrait permettre au Michigan de Continuez une taxe sur le fournisseur Medicaid – Si l’administration Whitmer assure une renonciation fédérale – autrement en danger en raison de la «grande» loi sur la réduction des «belles» »Donald Trump du président Donald Trump.
L’autre exempterait les conseils et les heures supplémentaires de la rémunération des impôts sur le revenu de l’État. Il «découpera» également une poignée d’impôts sur le revenu des États et des États pour préempter les pertes potentielles des revenus des États de la loi Trump.
Ces deux projets de loi ont adopté la State House en 95 à 4 voix.
UN quatrième projet de loi – Une partie d’un ensemble de routes républicaines de la Chambre plus grande qui a passé la chambre en mars – est également liée au forfait mais pourrait être modifiée par le Sénat avant le dernier adoption.
Il reste moins d’une semaine jusqu’au 1er octobre, la date limite constitutionnelle pour le moment où l’État doit avoir un budget équilibré signé – ou faire face à une fermeture du gouvernement.