Comment le trafic va-t-il changer? 1er regard.

• La construction prévue de Sagamore Bridge sera progressive pour minimiser les perturbations de la circulation, le trafic passant temporairement à la première nouvelle durée une fois qu’elle sera terminée.
• Le coût total estimé pour remplacer à la fois les ponts Sagamore et Bourne est de 4,54 milliards de dollars.
• Chaque nouveau pont comprendra des voies plus larges, des épaules et un chemin séparé pour les piétons et les cyclistes.

Comme prévu, le nouveau pont Sagamore sera la combinaison de deux portées côte à côte, une qui a dirigé Cape Cod et une dirigé sur Cape Cod.

Ceci, le L’État a déjà annoncé.

La séquence de la façon dont cela se produira – où le trafic ira pendant la construction – fait partie de nombreux aspects du projet à trouver dans le projet de déclaration d’impact environnemental de l’État publié le 10 septembre au public.

Quatre étapes de construction ont été fixées pour construire les deux nouvelles travées côte à côte pour remplacer le pont Sagamore de près de 100 ans. La même séquence de construction est prévue pour le remplacement éventuel du pont de Bourne d’âge de même d’âge, lorsque le financement est finalisé. Les deux ponts traversent le canal de Cape Cod dans la ville de Bourne.

Le Département des transports de l’État propose pour le projet de 4,5 milliards de dollars que les deux ponts soient construits avec une méthode d’approvisionnement de conception-construction de «meilleure valeur» pour la construction, qui combine la conception et les services de construction dans un seul contrat sans enchère distincte afin de «accélérer» le processus global, indique le projet de document.

Bridge Sagamore: Construction en phase de deux nouvelles portées

Comme prévu, les nouvelles travées côte à côte pour le pont Sagamore seraient construites à l’ouest du pont existant sur ce qui est désigné dans le rapport comme le côté « intérieur » de la structure actuelle.

Le plus large des nouvelles travées jumeaux est appelée la première durée principale, et sera construite en premier, la plus à l’ouest du pont existant. Cette portée plus large est également celle avec le vélo séparé et la voie des piétons.

Une fois la première durée principale construite, tout le trafic – à la fois en cage et hors couture – à partir de l’ancien pont Sagamore se déplacera vers cette nouvelle portée. Il y aura deux voies de trafic dans chaque direction. Ensuite, l’ancien pont Sagamore sera démoli.

Dans la phase suivante, la deuxième portée principale sera construite à l’est de la première durée principale – la plus proche de l’endroit où se trouvait l’ancien pont Sagamore.

Enfin, le trafic hors couture sera redirigé vers cette deuxième portée principale. Le trafic en cage restera sur la première durée principale.

Les objectifs de base de cette séquence de construction sont de retirer le trafic du pont existant le plus rapidement possible, de maintenir les connexions routières et de rampes existantes pendant la construction, d’éviter la nécessité de détours, de réduire ou de minimiser les changements de trafic et de maintenir l’accès aux piétons et aux vélos égaux ou mieux que ce qui existe actuellement, selon la déclaration.

L’approvisionnement et la construction du nouveau pont Sagamore devraient commencer à l’automne 2026, en attendant l’achèvement des examens, permis et approbations de la loi et des approbations de la Loi sur la politique environnementale de l’État et de l’État, selon le projet de déclaration. La construction des ponts devrait se produire sur huit à 10 ans pour chacun.

Qu’en est-il des nouvelles portées?

Chaque nouveau pont – composé de deux portées – fournirait quatre pistes de voyage de 12 pieds de large (deux voies sur chaque portée, toutes deux dirigées dans la même direction), deux voies d’entrée / sortie de 12 pieds de large, une épaule gauche de quatre pieds de large et une épaule droite de 10 pieds de large. Les deux portées seraient à environ 10 pieds de distance et parallèles, selon le projet de déclaration.

Chaque nouveau pont – Sagamore puis Bourne – comprendrait également un piéton de 14 pieds de large et un chemin de vélo séparés du trafic par l’épaule et une barrière. Ce chemin est affiché dans le projet de déclaration comme étant sur la «première portée de la ligne principale» plus large.

Les plans de pont sont décrits en détail dans le projet de déclaration de 996 pages soumis par le Département des transports de l’État au Massachusetts Environmental Policy Act Office le 2 septembre pour examen et certification.

Estimations des coûts de construction

Les coûts de construction estimés sont de 2,14 milliards de dollars pour le pont Sagamore et de 2,4 milliards de dollars pour le pont Bourne totalisant environ 4,54 milliards de dollars, sur la base d’une évaluation de mai 2023 par le Département des transports de l’État en coordination avec la Federal Highway Administration, selon le projet de déclaration.

Le projet Sagamore Bridge sera financé avec 1,37 milliard de dollars de subventions fédérales, 350 millions de dollars du US Army Corps of Engineers et environ 430 millions de dollars du Commonwealth du Massachusetts. Le financement du projet Bourne Bridge n’a pas encore été identifié, indique le projet de rapport.

Les résidents de Cape COD peuvent consulter et commenter le projet de rapport d’impact environnemental de 996 pages jusqu’au 24 octobre.

Le site Web pour examiner le projet de rapport se trouve au Massachusetts Environmental Policy Act Act Office Moniteur environnemental. L’adresse du site Web est https://eeaonline.eea.state.ma.us/eea/mepa-emonitor/home. Sur le site Web, choisissez l’an 2025, la date de publication du 10 septembre 2025 et l’onglet « Rapport d’impact environnemental » pour voir le rapport, intitulé « Cape Cod Bridges Program ».

Des informations et des affichages des plans de pont peuvent être vus lors d’une journée portes ouvertes le 25 septembre de 15 h à 19 h au Bourne Veteran’s Memorial Community Center au 239, rue Main à Buzzards Bay.

Susan Vaughn écrit sur le transport et d’autres problèmes de la communauté locale affectant les résidents et les visiteurs de Cape Cod. Elle peut être atteinte à svaughn@capecodonline.com.

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