Par l’autorité quitté en moi en tant que président par la Constitution et les lois des États-Unis d’Amérique, il est par conséquent ordonné:
Section 1. But. En 1969, les États-Unis ont débarqué les premiers humains sur la lune. Au cours des années qui ont suivi, des sociétés spatiales de premier plan du monde entier ont été attirées pour lancer des roquettes et des satellites des États-Unis, incités par son infrastructure et son soutien aux activités spatiales commerciales. Les Américains sont plus prospères en raison de la recherche et du développement spatiaux qui se produisent ici.
Il est impératif que nous appuyions sur les actions de grande envergure prises par mon administration pendant mon premier mandat pour garantir que les nouvelles industries spatiales, les capacités d’exploration spatiale et les systèmes de défense de pointe sont lancés en Amérique plutôt que par nos adversaires. S’assurer que les opérateurs américains peuvent lancer efficacement, mener des missions dans l’espace et réintégrer l’espace aérien américain est essentiel à la croissance économique, à la sécurité nationale et à la réalisation des objectifs de l’espace fédéral.
Seconde. 2. Politique. Il est de la politique des États-Unis d’améliorer la grandeur américaine dans l’espace en permettant un marché de lancement concurrentiel et en augmentant considérablement la cadence de lancement d’espace commercial et des activités spatiales nouvelles d’ici 2030. Pour ce faire, le gouvernement fédéral rationalisera la licence commerciale et permettra l’approbation des opérateurs américains.
Seconde. 3. Réformer les obstacles réglementaires au lancement commercial et à la rentrée. (a) Le secrétaire aux transports, en consultation avec le président du Conseil de la qualité de l’environnement, doit, conforme à la loi applicable, utiliser toutes les autorités disponibles pour éliminer ou accélérer les examens environnementaux du ministère des Transports et d’autres obstacles à l’octroi de licences et permis et permis de réintégration. Ces mesures comprennent l’exercice de l’autorité par le secrétaire aux transports en vertu du 51 USC 50905 (b) (2) (c) le cas échéant; déterminer les fonctions du ministère des Transports ne sont pas soumises à la National Environmental Policy Act (NEPA); et, le cas échéant, établir des exclusions catégorielles en vertu de la NEPA (ou s’appuyant sur des exclusions catégorielles existantes) pour le lancement et le réintégration des licences et permettent dans certains paramètres.
(b) Le secrétaire aux transports doit réévaluer, modifier ou annuler, selon le cas et conforme à la loi applicable, le règlement à la partie 450 du titre 14, Code des règlements fédéraux. L’évaluation, l’amendement ou la résiliation du Secrétaire doivent être spécifiquement traités:
(i) quelles exigences réglementaires devraient être inapplicables pour un véhicule de lancement ou de réintégration qui possède un système de terminaison de vol ou un système automatisé de sécurité de vol;
(ii) quelles exigences réglementaires devraient être inapplicables ou annulées pour le lancement hybride ou les véhicules de rentrée qui détiennent des certificats de navigabilité de la Federal Administration de l’aviation valides;
(iii) s’il faut étendre les conditions qui démontrent la fiabilité d’un véhicule de rentrée, suffisante pour se protéger contre un événement à haute conséquence sur la rentrée; et
(iv) Si les autres exigences existantes sont trop atténuées pour le lancement réel d’un véhicule ou la rentrée pour justifier la rétention de la partie 450.
(c) Dans les 120 jours suivant la date de la présente ordonnance, le secrétaire aux transports relève de l’assistant au président pour la politique économique une description des actions qui ont été ou seront prises en vertu du paragraphe b) du présent article.
Seconde. 4. Réformer les obstacles réglementaires à l’infrastructure spatiale de nouvelle génération. (a) Le secrétaire au commerce, en consultation avec le secrétaire à la Défense, le Secrétaire aux Transports, et l’administrateur de la National Aeronautics and Space Administration (NASA), doivent, dans les 180 jours suivant la date de la présente ordonnance, une évaluation de la conformité des États pertinents en vertu de la Loi sur la gestion des zones côtières en matière de développement de l’État et de l’État, de l’effet de tout manque de conformité sur le développement de l’infrastructure de l’État, de l’effet de tout abse Les approbations en vertu de cette loi doivent être révoquées. Le secrétaire à la Défense, le secrétaire au Commerce, le secrétaire aux Transports et l’administrateur de la NASA informeront également le ministère de la Justice de tout État ou des limitations locales du développement de l’espace sur les terres fédérales qui peuvent être incompatibles avec la loi fédérale.
(b) Dans les 180 jours suivant la date de la présente ordonnance, le Secrétaire à la Défense, le secrétaire aux Transports et l’administrateur de la NASA exécutent un protocole d’accord qui aligne les processus d’examen pour le développement de l’espace-spatial entre les agences, élimine les personnes qui sont en double, et préserve requise l’exploration spatiale fédérale et la capacité de lancement de l’espace de sécurité nationale.
(c) Le secrétaire à la Défense, le secrétaire de l’Intérieur, le Secrétaire aux Transports et l’administrateur de la NASA doivent, conformément à la loi applicable, utiliser toutes les autorités disponibles pour accélérer leurs examens environnementaux et administratifs respectifs pour les autorisations, les permis, l’approbation des biens immobiliers et toute autre activité pertinente pour le développement de l’infrastructure spatiale. Le président du Conseil sur la qualité de l’environnement se coordonnera avec les départements et agences exécutifs pertinents (agences) sur la création de nouvelles exclusions catégorielles en vertu de la NEPA pour des actions liées au développement de spatiaux qui n’ont normalement pas d’effet significatif sur la qualité de l’environnement humain. Les agences doivent, à des fins d’établissement de ces exclusions catégoriques, s’appuyer sur une base suffisante pour le faire comme le détermine chaque agence.
(d) Le secrétaire à la Défense, le secrétaire aux Transports et l’administrateur de la NASA doivent, conscients des impératifs de sécurité nationale importants inhérents à l’avancement des espaces commerciaux, pour tous les projets de développement spatial de soumettre une demande au comité des espèces en voie de disparition conformément à 16 USC 1536 (E).
Seconde. 5. Réformer l’autorisation de l’activité de l’espace. Dans les 150 jours suivant la date de la présente ordonnance, le secrétaire au commerce proposera un processus d’autorisation de mission individualisée pour les activités couvertes par l’article VI du traité de l’espace externe de 1967, mais pas clairement ou directement régi par les cadres réglementaires existants, dans le but de procéder à des autorisations d’expédition et de rationalisation pour permettre la compétitivité spatiale américaine et la pertinence. Cette proposition doit solliciter et considérer les commentaires des agences affectées sur le processus d’autorisation, contenir un calendrier définitif pour la subvention ou le refus d’autorisation pour les activités proposées et inclure des exigences claires et cohérentes pour les candidats. Le secrétaire au Commerce transmet la proposition à l’assistant au président pour la politique économique, l’assistant du président des affaires de sécurité nationale et l’assistant du président pour la science et la technologie. Rien dans cette section ne doit être interprété comme s’appliquant aux vols spatiaux humains.
Seconde. 6. Réformer le leadership réglementaire et la responsabilité. a) Dans les 60 jours suivant la date de la présente ordonnance, le Secrétaire aux transports établit un poste au Bureau du Secrétaire avec la responsabilité de conseiller le Secrétaire aux transports sur la promotion de l’innovation et de la déréglementation dans l’industrie commerciale des transports spatiaux. Le Secrétaire aux transports doit ordonner en outre l’administrateur de la Federal Aviation Administration de prendre toutes les mesures nécessaires pour nommer un employé de cadres supérieurs pour les cadres supérieurs à être l’administrateur associé pour le transport spatial commercial.
(b) Dans les 60 jours suivant la date de la présente ordonnance, le secrétaire au commerce élève le Bureau du commerce spatial au bureau du secrétaire.
Seconde. 7. Note administrative. Le cas échéant, les fonctions attribuées au secrétaire aux transports dans les articles 1 à 5 de la présente ordonnance sont exercées par l’administrateur de la Federal Aviation Administration sous la direction du secrétaire aux transports.
Seconde. 8. Dispositions générales. a) Rien dans cet ordre ne doit être interprété comme altérant ou autrement affecter:
(i) l’autorité accordée par la loi à un département exécutif ou à une agence, ou à sa tête; ou
(ii) Les fonctions du directeur du Bureau de la gestion et du budget relatives aux propositions budgétaires, administratives ou législatives.
(b) La présente ordonnance doit être mise en œuvre conformément à la loi applicable et sous réserve de la disponibilité des crédits.
(c) Cette ordonnance n’est pas destinée à créer et à créer un droit ou un avantage, un substantif ou une procédure, exécutoire en droit ou en capitaux propres par une partie contre les États-Unis, ses services, agences ou entités, ses officiers, employés ou agents, ou toute autre personne.
(d) Les frais de publication de la présente ordonnance sont portés par le ministère des Transports.
Donald J. Trump
La Maison Blanche,
13 août 2025.